塔吊力矩限制器的作用、维护、调整

　　塔吊在使用中，超力矩是发生倾覆事故的主要原因之一。因此，力矩限制器是塔吊的必备的。力矩限制器是塔吊的关键保护措施，只有理解力矩限制器的工作原理，了解影响力矩限制器检测精度的诸多因素，掌握力矩限制器的调整方法，才能保证塔吊的安全运行。

1.垂直度对力矩限制器的影响

　　在GB9462—88《塔吊技术条件》第4.1.4中规定：起重机安装后，无风状态下塔身轴心对支承面的侧向垂直度为4‰，JGJ33—86《起重机械使用起重机安装后，在无载荷情况下，塔身与地面的垂直度误差不得超过3‰。

　　从以上两个标准中可知，塔身与地面的垂直度规定是从稳定性的要求出发的，如果垂直度太大，塔吊的整个重心便会移动，同时吊钩的幅度也会相应增大，其结果是减少稳定力矩而增大倾覆力矩。如果此时调整力矩限制器，精度指标肯定超过规定标准。如遇有大风，吊物重量超载等多种因素相遇时，对塔吊稳定性的影响会更大，当超过稳定力矩极限时，就会发生塔身倾覆事故。

　　笔者认为在调整力矩限制器时，必须考虑到垂直度的影响，扣除因垂直度偏差而增加的力矩，这样才能保证QT60塔吊，在提升最大起重量6吨时，如超报警点0.5米，则实际超载达115%，这也是很危险的。

　　如果变幅钢丝绳拉得太紧，力矩限制器的检测精度是提高了，但增大了冲击性，缩短了钢丝绳、滑轮和轴承的寿命，也增加了变幅机构的载荷。

　　那么，变幅小车钢丝绳松弛程度多大最为适宜呢?在各种标准、规范中，对此没有规定。笔者观察了36台塔吊，其塔吊变幅钢丝绳的松弛程度大约在臂长的2%-3%左右比较合适，此时力矩检测精度高，冲击性小，变幅机构实际使用的情况也比较好。

　　如果变幅钢丝绳在工作时发生破断，变幅小车便会在重力作用下，向吊臂的端部移动，当倾覆力矩大于稳定力矩时，便会发生倒塔事故。因此，小车断绳保护装置，是必不可少的，实际上，它也是一种力矩限制器。GB5144—85《建筑塔吊安全规程》上，没有设小车断绳保护这条规定，而在GB5144—94上增加了这一条款。笔者认为，对于老塔吊，进行改造，增加断绳保护，执行GB5144—94也是必要的。

2.维护对力矩限制器的影响

　　虽然弓形力矩限制器结构简单，但如果失保失修对力矩限制器的检测精度也有一定的影响。

　　1 在弓形力矩限制器上，微动开关防水性能差，经常误动作，塔吊驾驶员更换怕麻烦，擅自拆除其电气线路，力矩限制器失去了安全保护功能。

　　2 由于微动开关日晒雨淋，部件老化，以致动作不灵活，不可靠，力矩限制器形同虚设。

　　3 塔吊驾驶员不勤检查，勤保养，没有发现力矩限制器存在的隐患。

　　4 未对塔吊力矩限制器进行定期检测校验。使用单位必须制定塔吊使用制度，规定其定期校验周期。

　　5 维修工人对力矩限制器的技术要求吃不透，更有甚者认为变幅小车自动换速功能可有可无；调试时，起重量误差大，幅度速度快，惯性大，幅度误差大，则力矩误差更大。

3.力矩限制器的调整

　　以QTZ40塔吊为例。4倍率，40米臂长。

　　1 最大幅度时吊重970公斤，开动小车使幅度为32～34米范围内调整螺杆，碰动报警微动开关，发出报警信号，试动作三次，幅度应基本无变化；再把小车往外开，使幅度为37～39米，调整螺杆碰动断电微动开关，电路断电小车不能向外变幅，吊钩不能上升。试动作三次，幅度应基本无变化。

　　2 臂根点校核，吊3400公斤，自最小幅度把小车往外开，测出报警时，幅度应在11～12米之间，试动作三次，幅度应基本无变化，重新把小车往外开，测出断电点幅度应在13～14米之间，试动作三次，幅度应基本无变化。

　　3 如果试动作三次，不能满足规定要求，则需调整螺杆，有时还需收紧变幅钢丝绳，直到报警点和断警点在规定的范围内。