QTZ50、QTZ63塔吊安装、拆除技术交底

具体施工方案如下：

一、塔吊情况

　　根据拟建建筑物的平面尺寸和高度，计划选用两种塔吊型号，分别为QTZ50和QTZ63，共计18台塔吊，以供施工现场材料的垂直运输。QTZ50塔吊布置13台，QTZ63塔吊布置5台，其中1标段6台QTZ50，2台QTZ63；2标段7台QTZ50，3台QTZ63，采用高低错位的布置方式，以避免塔吊工作区内的交叉碰撞。

二、塔吊基础

　　塔吊基础截面选 5.5m×5.5m×1.5m。混凝土强度等级为 C35。钢筋使用 C25@200。基础配筋为： HRB400C25@200 双层双向布置，拉钩HRB335B12@600 梅花形布置。在每个塔吊基础下打入4 根φ 600 ㎜的钢筋混凝土灌注桩，桩的位置及做法见附图。桩长28m，砼C30，纵筋8B16，螺旋箍筋A8@300（150），加强箍B12@2000。桩中心距4m。塔吊基础底部标高大沽高程-2.70m。

三、塔吊基础安装要求

1、QTZ50塔吊基础采用固定节式基础即预埋固定方式，QTZ63塔吊基础采用螺栓固定式基础，埋件底部均需设置1.5m长C25 横向地锚。安装完后四肢顶标高相对误差控制在2mm内。
2、固定节材质及型号必须与标准节相同或高于标准节材质和型号，固定节和螺栓埋深不少于1300mm。
3、在每个基础做一组防雷接地，接地电阻值不大于4Ω 。防雷接地做法：用∠40×4 角钢在基础旁边埋深1.5m，用-40×4 镀锌扁铁与塔基基础节连接。
4、塔吊基础基坑与建筑物基坑同时开挖，周边设置防护栏杆。
5、每台塔吊提供60KW的塔吊专用电源。

四、塔吊进出场检查

　　塔式起重机在施工现场转移安装较为频繁，为保证塔吊转移安装后可靠地运行，必须在塔吊转移时做好进出场的质量安全检查。

1、进场检查

1.1 金属结构： 检查各部分结构框架几何形状、尺寸有无变形，各个部位支撑平直无弯曲。对金属结构节点焊结和连接件（如动滑轮组、前、后臂拉杆、销轴等）检查。如发现焊缝裂纹，应采取补焊或更换措施；连接件发现缺陷，应更换。对钢结构管材内壁锈蚀清况进行检查，发现严重锈蚀降低强度的要采取换补措施。所有螺栓丝扣无损并装配齐全，垫圈压紧，多年锈蚀的螺栓割除更新。销轴的垫圈和开口销装好并尾翻开叉。主塔的爬梯上下对正、安装牢固，踏梯条完整，梯子护圈和休息平台栏杆无损、连接稳固，平台网孔板符合安全要求。
1.2 钢丝绳： 钢丝绳表面不缺油、断丝不超标。如有的硬弯扭结、绳股破损、挤压失圆砸扁拉细、散股散笼等，应及时更换纲丝绳。绳端楔铁或螺栓压板紧固，卡扣数量和安装方向合乎要求。钢丝绳在卷筒分层排列无挤压乱绕现象。
1.3 滑轮组和卷筒：检查滑轮组和卷筒外轮缘有无裂纹和缺损，卷筒有无过度磨损呈现沟槽。
1.4 吊钩：检查钩底有无超过吊钩直径15%的沟槽（超过15%更换吊钩）：检查钩体有无侧向弯曲；安全锁爪是否完好，吊钩转动是否灵活。
1.5 联轴器：检查联轴器轴向和径向是否超差；连拉柱销是否松动脱落；弹性皮圈的磨损是否超量。
1.6 齿轮和轴承：检查齿轮和箱内润滑油是否在油尺两条刻线之间，润滑油未变质，箱体无渗漏；通过检视观察齿轮啮合情况。
1.7 制动器：制动器工作间隙调整正确，不粘油污，不过度磨损刹车带。
1.8 各部润滑：油杯和油咀不缺损，按时加注或更换适量的润滑油。
1.9 安全罩：各种机械运动防护罩和电气设备安全罩配备齐全，固定牢靠。
1.10 安全保护装置：检查限位开关的触发装置，无损坏变形、松旷移位。限位开关完好，接线是否松动脱落。
1.11 电机：检查它的绝缘性能是否达到要求、电刷是否接触良好、风扇叶罩是否变形、固定螺丝是否牢固。
1.12 控制器（包括磁力接触器，主控开关或按钮开关等）：检查控制器进线和出线有无破损老化龟裂，各线头连接有无松动，清除开关柜内部积尘。
1.13 导线和仪表：电气布线清晰整齐，线体绝缘胶套插入各电器接口内；各种电气仪表盘面完整清洁，表针灵敏，指示灯齐全。
1.14 卡轨器：卡轨器配备齐全；钳体不变形，丝杆螺纹完好，转动无卡滞，表面清洁，手柄完整。
1.15 扫轨器：行走轮外侧安装牢固，板面平整，与轨面间隙10mm左右。
1.16 液压顶升系统：检查油管接头、油泵、控制阀等；单独通电检查，观察油路是否畅通，逆流阀整定值是否变动，油箱、油管、千斤顶是否渗漏。
1.17 塔吊运行环境：塔吊与建筑物最凸出点留出规定的安全距离，与配电线路的安全距离符合规范要求。

2、出场检查

2.1 拆除前，塔式起重机应做空载试验，了解各部分机况是否处在正常工作状态。
2.2 塔式起重机拆除解体后，重点检查： 传动机构主要零部件的磨损情况；操纵机构的灵敏度；机架主体及标准节受力杆件的变形；制动机构； 连接螺检与销轴；开关内主控开关触头腐蚀情况及保护装置。根据检查情况，提出维修意见和更换零部件清单。

五、塔吊安拆工艺

1、组装

1.1 将第二节标准节装在基础节上，注意踏步应上下对准。
1.2 组装套架，套架上有油缸的面应对准标准节上有踏步的面，并将套架上的爬爪搁在基础节最下面的一个踏步上。
1.3 组装上、下支座、回转机构、回转支承、平台等成为一体，然后整体安装在套架上，并连接牢固。
1.4 安装塔帽，用销轴与上支座连接，塔帽的倾斜面与吊臂在同一侧。
1.5 吊装平衡臂，用销轴与上支座连接，吊一块2T 的配重设于从平稳臂尾部往前数的第三位置上。 1.6 吊装司机室，接通电源。
1.7 在地面拼装起重臂、小车、吊篮，吊臂拉杆连接后应固定在吊臂上弦杆的支架上。
1.8 用汽车吊把吊臂整体平稳地吊起就位，用销轴和上支座连接。
1.9 穿绕起升钢丝绳，安装短拉杆和长拉肛与塔帽顶连接，松弛起升机钢丝绳，把起重臂缓慢放平，使拉杆处于张紧状态，并松脱滑轮组上的起重钢丝绳。
1.10 安装平衡配重，位置从尾部起按下列位置排放，（总重 12.5T）。
1.11 收紧变幅小车钢丝绳。

2、升塔（液压顶升机构）塔吊一次行提升不低于15 米，且两台塔吊旋转臂高低错开2米以上。

2.1 将起重臂转到引入塔身标准节的方向（即引进横梁的正方向）。
2.2 调整好爬升架导轮与塔身立柱之间的间隙，以3-5mm为宜，当标准节放到安装上、下支座下部的引进小车后，用吊钩在吊一个标准节上升到高处，移动小车的位置（小车约在距回转中心 10m 处），具体位置可根据平衡状况确定，使塔吊套架以上部分的中心落在顶升油缸上铰点的位置，然后卸下支座与标准节相连的8 个高强度连接螺栓。
2.3 将塔吊套架顶升，使塔身上方恰好出现一个能装一标准节的空间。
2.4 拉动引进小车，把标准节引到塔身的正上方，对准连结螺栓孔，缩回油缸使之与下部标准节压紧，并用螺栓连接起来。
2.5 以上为一次顶升加节过程，重复上述步骤，直至提升至所需高度。在安装完 3 个标准节后，必须安装下部4 根加强斜撑，并调整使4 根撑杆均匀受力，方可继续升塔和吊装。
2.6 在加节过程中，严禁起重臂回转，塔吊下支座与标准节之间的螺栓应连结，但可不拧紧，有异常情况应立即停止顶升。

3、调试

　　待升塔完毕后，调试好塔吊小车限位、吊钩高度限位、力矩限位、起重限位、回转限位，保证各限位灵敏、可靠，具体由电工负责调试。

4、拆除

4.1 降低塔高：首先拆除标准节降低塔高。
4.2 吊臂转到正前方，回转制动。小于往外开，平衡后倾力矩，使顶升部分的重心大致与顶升油缸轴线重合，必要时还要吊点附加重量。
4.3 拆掉最上面的标准节上下连接螺栓，将引进轮架滚套在其四个主要弦下端，滚轮对准引进横梁。起动泵站，使顶升油缸活塞杆伸出，将扁担梁准确嵌入下一个顶升支板槽内。再顶起塔吊上部，带动引进横梁升高，将引进滚轮嵌在引进横梁上，再略提起，使最上面的标准节与下面的标准节完全脱离，这时将标准节拉出。
4.4 使油缸回缩，同时用绳牵引活动爬爪的尾部立起，躲开最上面的顶升支板，继续下降，使活动爬爪反搭在下一个顶升。
4.5 油缸再略回缩，将扁担梁从项升支板槽内抽出，然后油缸再伸出，使扁担梁搭到下一个顶升板槽内。油缸略伸出，顶起塔吊上部，使活动爬爪翻转，躲开刚搭接的支耳板。油缸回缩，塔吊上部继续下降。直到回转支座接触下一个标准节顶部。
4.6 用连接螺栓将回转下支座与顶部标准节连接起来，此时可以只装一个螺母，但不可不装连接螺栓就起吊。用起升吊钩卸下刚拉出的标准节。
4.7 按照以上步骤如此反复，继续卸除标准节，降低塔吊高度。当起重臂降至离底商屋面 2.50 米时，停止拆除标准节，开始使用汽车吊拆除。
4.8 用汽车吊拆除平衡配重。对于较长的臂架，可以保留1-2 块平衡重，以平衡起重臂过大的前倾力矩。但在拆除臂架之前绝不可先拆平衡臂。
4.9 拆除起重臂。用汽车吊吊起重臂，略微上翘，拆除起重臂拉杆，搁在臂架上弦的固定卡板槽内，然后再拆除起重臂根部的连接销。注意在拆除平衡重之前，绝不许拆起重臂或起重臂拉杆，否则有倒塔危 险。
4.10 拆除剩余的平衡重块，然后拆除平衡臂。
4.11 拆除回转塔身和塔帽的组合体。
4.12 拆除回转部分的总成组合体。
4.13 拆除顶升套架。
4.14 拆除底节和底架。

5、附墙装置的安拆

　　当塔吊高度超过独立高度时，就要加装附墙装置进行附着， 塔吊的第一道设置在 24m 高处，每道间距应不超过20m，

5.1 在升塔之前，要严格执行先装后升的原则，即先安装附墙装置，再进行升塔作业，当自由高度超过规定高度时，先加装附墙装置，然后才能升塔。附着锚固程序：

5.1.1 附墙安装前必须确认已具备附墙安装条件。
5.1.2 拉杆组件、连接件、标准节等进场。
5.1.3 吊装附着框架。 将一侧的附着框架吊至塔身附着点处。将另一侧附着框架吊起就位，然后将两外侧框连成一体。框架先调平后固定。
5.1.4 吊装与墙体连接的双孔支座以及背板，用穿墙螺栓、螺母连接，螺母必须拧到位，并紧固连接。 5.1.5 吊装附墙拉杆，拉杆销接，并封上开口销，外套节与插件先镶嵌，暂不焊接。
5.1.6 调整塔身垂直度。调整时，应先吊起一重量适当重物，移动起重小车，调整前后力矩，处于平衡位置后，用经纬仪监测塔身两方向的偏差，调整好垂直度（偏差不超过0.04%）。
5.1.7 附墙验收合格后顶升标准节。

5.2 在降塔拆除，也必须严格遵守先降后拆的原则，即当爬升套降到附墙不能在拆塔时，才能拆除附墙，严禁先拆附墙后降塔。

6、立塔注意事项：

6.1 塔吊安装工作应在塔吊最高处风速不大于13m/s 时进行。
6.2 必须严格遵循立塔程序。
6.3 注意吊点的选择，根据吊装部件选用长度适宜、质量可靠的吊具。
6.4 塔吊各部件所有可拆的销轴，塔身连接的螺栓、螺母均为专用特制零件。
6.5 必须安装并使用保护和安全措施。
6.6 必须根据起重臂长，正确确定配重数量，在安装起重臂之前，必须先在平衡臂安装平衡配重一块，吊一块平衡重放在靠起升机构一侧，严禁超过此数量。
6.7 装好起重臂后，平衡臂上未装够规定的平衡重前，严禁起重臂吊载。
6.8 标准节的安装不得任意交换方位。
6.9 必须安装完塔身加强标准节后，才能安装普通标准节。
6.10 塔吊在施工现场的安装位置，必须保证塔吊的最大旋转部分如吊臂、吊钩等离输电线路及高压线路5m以上的安全距离。
6.11 作业前准备好辅助吊装设备：枕木、索具、绳扣等常用工具。
6.12 了解塔吊安装场地的参数尺寸。
6.13 顶升前，应将小车开到规定的顶升平衡位置，起重臂转到引进横梁的正前方，然后用回转制动器将塔吊的回转锁紧。
6.14 顶升过程中，严禁旋转起重臂或开动小车以及使吊钩起升和放下。
6.15 标准节起升（或放下）时，必须尽可能靠近塔身。

六、塔吊配电漏电保护器

　　塔吊是施工现场中重要的物料垂直运输机械，为确保塔吊安全运行，除进行良好的设备保养外，配电是不可或缺的一环。必须采取切实可行，运行有效的措施，确保其供电系统的可靠运行。漏电保护器作为 塔吊的防护电器，要尽可能减少它的误动作。为确保运行线路的可靠性，就要对其进行有效的选择。

1、塔吊电气的要求

　　要求对塔吊专设回路供电的配电箱不仅对线路和用电设备有监视作用，同时要对控制电路起补充保护作用；要求塔吊设置场所要防振，供电要可靠，配电装置要设防雨措施。

2、塔吊失电的危害性

　　施工现场特别是塔吊用电，当塔吊掉电后，整机处于失控状态，吊臂随风转动，吊钩无法升降、变幅、制动容易撞倒施工人员和临建设施等地方，从而引发事故，因此作为给塔吊供电的配电装置必须确保其配电的可靠性。 针对上述内容，为我们明确了塔吊配电箱中的漏电保护器主要提供间接保护作用，从而形成分级分段保护功能。漏保参数配置关系到配电的可靠性，选择参数太大，会影响保护效果。选择参数太小，会造成频繁跳闸。

3、加设漏电保护器的必要性

　　塔吊作为施工现场中的重要负荷，其漏电保护器的选择一要确保用电安全，二要确保用电可靠，施工现场虽然改 TN-C 为 TN-S 后，提高了供电安全。但由于仍然存在着保护灵敏感度有限问题。对于大容量设备的碰壳故障不能迅速切断保险，对于较小电流的漏电故障又不能切断保险，而这种漏电电流对作业人员仍然有触电的危险，所以还必须加装漏电保护器进行保护。

4、对塔吊配电的错误看法

　　漏电保护器的漏电电流不大于 30mA 。塔吊的配电箱作为电源和塔吊的中枢环节，其配置的漏电保护器应与配电线路相适应。由于塔吊属于大容量设备，线路的漏电电流较大，如配置的漏保电流小于 30mA 会造成塔吊频繁跳闸。 综上所述，在塔吊配电箱中配置的漏电保护器主要提供间接保护，实践运行中该参数可按支线上实测泄漏电流值的 2.5 倍选用，一般可选取漏电动作电流值为 100~200mA （与漏电动作时间之积不超过 30mA·s ）。这是由于人体对电击的承受能力，除了和通过人体的电流大小有关外，还与电流在人体中持续的时间有关。国际上公认漏电保护器的安全限值为 30mA·s ，额定漏电动作时间应小于 0.1s 。

七、塔吊交叉作业

　　鉴于本工程塔吊数量多及现场楼体个数较多等因素，提出以下具体防碰撞措施：

1、水平方向低位塔吊的起重臂与高位塔吊塔身之间碰撞

　　此部位的防碰撞，塔吊在现场的定位是关键，通过严格控制塔吊之间的位置关系，可预防低位塔吊的起重臂端部碰撞高位塔吊塔身，塔吊定位必须保证任意两塔间距离均大于较低的塔吊臂长2 米以上，方能确保不发生此部位防碰撞，两台起重机之间的最小架设距离应保证处于低位的起重机的臂架端部与另一台起重机的塔身之间至少有2 米的距离。

2、塔吊在垂直方向的碰撞

2.1 低位塔吊的起重臂与高位塔吊起重钢丝绳之间碰撞

　　因施工需要，塔吊会出现交叉作业区，当相交的两台塔吊在同一区域施工时，有可能发生低位塔吊的起重臂与高位塔吊的起重钢丝绳的碰撞事故。为杜绝此类事故发生，项目必须对每一台塔吊的工作区进行合理划分，尽量避免或减少出现塔吊交叉工作区。同时，项目必须配备有操作证的、经验丰富的信号工， 塔吊租赁公司要配备操作熟练、有责任心的塔司为现场服务，作业时，时刻关注本塔吊及相关的塔吊，确保低塔的起重臂不碰撞高塔的起升钢丝绳；另外，塔吊在每次使用后或在非工作状态下，必须将塔吊的吊钩升至顶端，同时将起重小车行走到起重臂根部。当现场风速达到 6 级风，相当风速达到 10.8～13.8 米/ 秒时，塔吊必须停止作业。当风速达到5 级时，严禁塔吊安装作业，当风速达到4 级时，严禁塔吊顶升作 业。雨雪天气禁止塔吊顶升、附着、安拆施工，塔吊吊装作业应根据现场条件决定是否进行。

2.2 高位塔吊的起重臂下端与低位塔吊的起重臂上端碰撞

　　相邻塔吊的作业面交叉处，低位塔吊的起重臂与高位塔吊的起重臂有可能发生碰撞。项目需综合考虑各种塔吊的尺寸及各塔吊基础的高度，排定各塔吊安装高度，具体高度参考各塔吊安装方案，保证高位塔吊的大臂下限与低位塔吊的大臂上限之间的垂直距离不小于2m 。两台起重机之间的最小架设距离应保证处于高位起重机的最低位置的部件（吊钩升至最高点或最高位置的平衡重）与低位置起重机中处于最高位置的部件之间的垂直距离不得小于2m。

2.3 起重臂及下垂钢丝绳同待建结构及脚手架等的碰撞

　　塔吊应有足够的施工高度，充分考虑到吊钩高度、吊索长度、吊物高度及安全高度余量，确保吊装钢筋、模板、脚手架等物料进行水平运输期间，物料不同结构及脚手架等较高实体发生碰撞。

3、塔吊与现场周边建筑及设施的碰撞

　　在实际施工中，还要密切关注现场以外的情况，塔吊初次顶升要超过塔吊幅度范围内的建筑物、树木等实体结构2 米以上。现场塔吊均高出塔吊幅度范围内的建筑物、树木等实体结构2 米以上，满足塔式起重机安全规程（GB5144-2006）之规定。 附近电力及通讯设施应设置防护，注意避让，尤其是高压输电设备，必须按照相关规定保持在一定距离以上。

4、群塔施工中应遵循的原则

4.1 低塔让高塔原则：一般情况下，主要位置的塔吊、施工繁忙的塔吊应安装的较高，次要位置的塔吊安装的较低，施工中，低位塔吊应关注相关的高位塔吊运行请况，在查明情况后再进行动作。
4.2 后塔让先塔原则：塔吊同时在交叉作业区运行时，后进入该区域的塔吊应避让先进入该区域的塔吊。
4.3 动塔让静塔原则：塔吊在交叉作业区施工时，有动作的塔吊应避让正停在某位置施工的塔吊。
4.4 荷重先行原则：两塔同时施工在交叉作业区时，无吊载的塔吊应避让有吊载的塔吊，吊载较轻或所吊构件较小的塔吊应避让吊载较重或吊物尺寸较大的塔吊。
4.5 客塔让主塔原则：在明确划分施工区域后，闯入非本塔吊施工区域的塔吊应主动避让，该区域塔吊。