多台塔吊同时工作，需制定群塔作业管理制度

　　大面积建筑施工中，会采用多台塔吊同时工作，这就需要制定群塔作业管理制度。如本工程布置了 6 台塔吊， 且塔吊与塔吊的平面布置多有交叉， 在实际施工中，就需要群塔作业管理制度来强化塔吊作业的指挥、管理和协调。

1、组织领导

　　成立由塔吊分包单位管理负责人为首和项目安全部门监督的指挥中心组织机构，负责对施工现场塔吊之间关系的指挥与协调工作。

2、一般管理规定

　　塔吊指挥中心负责指挥、 协调施工现场的塔吊使用、 维修、 顶升和运行工作。塔吊管理负责人，负责本单位塔吊的日常管理、故障排除、紧急抢修、日常维护、检查评比等项工作，负责向塔吊指挥中心汇报情况,服从塔吊指挥中心的整体布署、统一指挥和统一协调。

3、塔吊操作管理

　　各塔吊司机的选用要严把人员关， 选派责任心强、有较长驾龄、技术较全面的司机担任现场塔吊驾驶任务。

　　进入施工作业现场的塔吊司机,要严格遵守各项规章制度和现场管理规定，做到严谨自律，一丝不苟，禁止各行其是。

　　为了确保工程进度与塔吊安全， 各塔吊须确保驾驶室内 24 小时有司机值班。交班、替班人员未当面交接，不得离开驾驶室，交接班时，要认真做好交接班记录。

　　对严格限制塔臂回转角度的塔吊，要采取塔臂回转限制措施。

　　统一在塔吊起重臂、平衡臂端部、塔吊最高处安装安全反光警示器（灯）。

　　施工现场应设能够满足塔吊夜间施工的照明灯塔， 亮度以塔吊司机能够看清起重绳为准。

4、塔吊运行原则

（1）低塔让高塔：低塔在转臂之前应先观察高塔的运行情况，再运行作业。

（2）后塔让先塔：在两塔臂的工作交叉区域内运行时，后进入该区域的塔要避让先进入该区域的塔。

（3）动塔让静塔：在塔臂交叉区域内作业时，在一塔臂无回转，小车无行走，吊钩无运动，另一塔臂有回转或小车行走时，动塔应避让静塔。

（4）轻车让重车：在两塔同时运行时，无荷载塔吊应避让有荷载塔吊。

（5）客塔让主塔：以各分包单位实际工作区域划分塔吊工作区域，若塔臂进入非本单位工作区域时，客区域的塔吊要避让主区域塔吊。

（6）各塔在运行中，各条件同时存在时，必须按以上排序原则先决。塔吊长时间暂停工作时，吊钩应起到最高处， 小车拉到最近点， 大臂按顺风向停置。

5、信号指挥

　　本项目工程系群塔水平交叉、 立体多层次作业的特殊现场， 尢其到地上部分施工阶段，各施工分区进度不一，塔吊司机视野有限，因此，信号指挥人员至关重要,故要选派有实际工作经验、责任心强、能够照顾全面的信号指挥人员担任现场的信号指挥工作。 除每台塔吊设置一名指挥人员外， 每相邻三台塔吊配置一名总指挥。

　　进入施工现场操作的信号指挥人员， 必须经市劳动局统一培训， 考试合格并取得操作证书方可上岗指挥。

　　信号指挥人员应与塔吊组相对固定，无特殊原因不得随意更换信号指挥人员，信号指挥人员未经主管负责人同意，不得私自换岗。换班时，采用当面交接制。

　　塔吊与信号指挥人员应配备对讲机， 对讲机经统一确定频率后必须锁频， 使用人员无权调改频率，要专机专用，不得转借。

　　现场所用指挥语言一律采用普通话。

　　指挥过程中， 严格执行信号指挥人员与塔吊司机的应答制度即： 信号指挥人员发出动作指令时,先呼叫被指挥的塔吊编号，司机应答后，信号指挥人员方可发出塔吊动作指令。塔臂旋转时，发出指示方向的指挥语言,应按国标执行，防止发生方向指挥错误。

　　指挥过程中， 信号指挥人员应时刻目视塔吊吊钩与被吊物， 塔吊转臂过程中，信号指挥人员还须环顾相邻塔吊的工作状态，并发出安全提示语言,安全提示语言须：明确、简短、完整、清晰。

（1）起重工（挂钩工）

　　起重工要严格执行十不吊操作规定。 清楚被吊物重量，掌握被吊物重心，按规定对被吊物进行绑扎，绑扎必须牢靠。 在被吊物跨越幅度大的情况下， 要确保安全可靠，杜绝发生“天女散花”的现象。

　　起重工作业前、作业中、交班时，必须对钢丝绳进行检查与鉴定，不合格的钢丝绳严禁使用。

（2）塔吊顶升

　　与相邻单位无影响的塔吊 ,可根据本单位的实际需要 ,确定本塔的顶升高度和顶升时间。 但必须书面上报塔吊指挥中心， 经审核签字批准后方可进行顶升。

　　塔吊指挥中心在保证安全生产的前提下，本着就快不就慢的原则，根据工程进度，统一确定塔吊项升高度和到位时间。各塔吊必须按塔吊指挥中心确定的高度、时间,如期完成项升，不得提前或延时。各塔吊按塔吊指挥中心第一次顶升方案顶升至确定高度后，在工程施工到±0.000 部位时，应尽快确定锚固点位置，同时做好锚固方案及准备工作，以便于塔吊指挥中心确定下一步顶升高度。

6、结语

　　多台塔吊同时工作，制定科学的群塔作业管理制度，能够让所有人员各司其职，合理的配合，从而保证安全、合理使用、提高效率、发挥最大效能，满足生产进度的要求。